Rally PV,n som fick nytt liv

Foto. Göran Johansson Kisa

Den här historien sträcker sej tillbaka ända till mitten av 70-talet. Då när mina kompisar Kjell Hultgren och Stefan Karlsson bestämde sej för att börja köra rally.

Vi växte upp i det lilla samhället Locknevi ett par mil utanför Vimmerby.
Redan som 10-11 åring fick jag hänga med mina äldre bröder Lars-Erik och Tomas på rallytävlingar mestadels i Småland och Östergötland.
Kjell och Stefan fanns alltid med där också.

Det kunde vara Nässjö, Vetlanda, Boxholm eller Valdermarsvik för att nämna några av orterna man besökte. Framför allt på hösten var det tävlingar var och varanan helg.

1976 föddes tanken hos Kjell och Stefan att själva börja köra rally, Kjell bakom ratten och Stefan i högerstolen.
Man kom över ett gammalt Volvo PV vrak från 1964 för 1500 kr. Bilen var nog ämnad att gå till skrot,
så pass dålig var den. Ett omfattande arbete med att få den i rallyskick tog sin början.

Bilen skulle förstärkas på vissa ställen och säkerhets och skyddsutrustning anpassas efter dåtiden regler och krav.
Efter det var de motor, växellåda och bakaxel som skulle byggas om för rallybruk.

Sedan skulle det till följebil och mekaniker. Stefans fars Opel Rekord Kombi fick figurera servicebil under rallyhelgerna. Min bror Lars-Erik var äldst i gänget, och fick ansvara för serviceuppgifterna
tillsammans med mellanbror Tomas.
Jag själv fick hänga med i mån om plats och var ju bara en fjortis som inte var till mycket nytta.
Fick läsa kartan ibland och plocka ut och in den fyrkantiga vita servisskylten med texten Hultsson Servis på. ( Detta var något alla hade på den tiden, man hade oftast snabbservice utmed transporterna.
Och skyltarna sattes ut för att förarna skulle hitta sin servicepersonal,)

Så småningom började PV,n bli klar för lackering. Till att börja med var den helt vit, men detta kändes ganska tråkigt.
Då fick Stefan en ide att göra röda fält utmed bilens olika karossdelar.
Det blev ett omfattande maskeringsarbete men ett lyckat resultat

Foto. Johan Allvin

Bilden tagen våren 1977, Då hade man redan avverkat debutanttävlingarna, Den allra första av dem var AT Hus Trofen i Vetlanda 1976.
Första C tävlingen var Gruvrundan i Åtvidaberg Nov 1976 och man tävlade då i C- förare Klass Special.
Jag har så otroligt mycket minnen från den här tiden, när de skruvade med rallybilen där nere i garaget i Svartängen. De blev som en samlingspunk där man hängde på kvällar och helger. Ibland var man i vägen och fick slänga sej på mopeden och åka hem.
Men hade man tur så frågade Kjell. Ska du med på en provtur! Jaa svarade man då med lite skräckblandad förtjusning, för man visste att nu blir det åka av på skogsbilvägen ut till Rönhäll

Även testerna skulle ju dokumenteras, och jag kommer ihåg att den här soliga söndagen i februari slutade med att
Stefans Far Folke fick plocka fram traktorn för att få upp Pv.n ur diket.

Här en bild från Emil Trofen 1978                                                   Foto Johan Allvin

Bästa placeringen blev i Gruvrundan 1978 då vann man B klassen totalt. Året efter klassade man upp sej till A-förare.På bilden nedan får bilen en ansiktslyft efter div småskador och motorn vässas
ytterligare till 150-160 hk. Sammanlagt blev de under de 4 åren ca.25-30 rallystarter. Man hade nu börjat planera en ersättare till PV,n en Volvo 140.

Foto. Johan Allvin

Våren 1979 efter andra renoveringen                                           Foto. Johan Allvin

Gruvrundan 16 feb 1980 blev sista racet med de fina PV,n.
Nu lades all fokus på den nya tävlingsbilen, och PV,n såldes 1981.
De nya ägarna från Linköpingstrakten tävlade med den i ytterligare två rallyn.
Innan den ställdes undan på en loge.

Kjell och Stefan fortsatte sitt rallytävlande med den nya Volvo 140
ytterligare 4 år.
Fram till 1984 då man lade hjälmarna på hyllan.
Familjeliv och andra intressen tog vid

 

Här kunde historien om PV,n slutat. Men!
1998 sjutton år senare var det dags för den 1:a upplagan av Locknevi Classic Motorshow.
En bilutställning för fordon äldre än 30 år.
Stefan var grundare och initsiativtagaren till detta motorevent i Lilla Locknevi.
Han tog kontakt med killen som de 17 år tidigare hade sålt bilen till, och undrade om den var kvar i hans ägo. Och svaret blev, Ja den finns kvar!

En annan motor och låda satt nu i för övrigt var bilen i samma skick som 1981.
Sagt och gjort bilen fraktades dit på kärra och ställdes ut på den första utställningen, till mångas förtjusning,

Och här kunde historien också ha slutat!
Men ytterligare sju år senare 2005 fick Stefan möjlighet att köpa tillbaka bilen, planerna för dess framtid var nog ganska vaga vid just den tiden. Efter som Stefan var i full färd med att renovera sina Renault klenoder en R8 Gordini och Renault Alpine 110.
Men nu var liksom bilen “hemma igen” och den ställdes undan inför framtida öden.

Ytterligare några år passerar och hösten 2010 börjar Stefan lägga upp planerna för projekt rally PV
Målsättningen var att bygga bilen efter det nya Apendix K reglementet som gäller för alla rallybilar som tävlas med i historik rally.
Men bilen skulle se identisk ut som på 70-talet.

Alla som sett Stefans övriga bilprojekt vet att här lämnas ingenting åt slumpen! Slutresultatet blir alltid Top-notch, så även detta projekt.
Under åtta års tid har renoveringen pågått. Och bilen har förvandlats till i stort sett nyskick.

Lördagen 16 Juni 2018 hålls den 21a upplagan av Locknevi Classic Motorshow.
42 år har gått sedan Stefan och Kjell drog hem det gamla Volvovraket för att bygga rallybil av den.
Och där står den Rödvita Rally PV från 1964. Bara ett stenkast från garaget där allting började.

Under dagen ska den agera föråkarbil på Locknevi Sprinten, En sträcka på ca 4 km som körs som uppvisning i samband med utställningen.

Tomas Alexandersson känd rallyprofil från Vimmerby som tävlat under många år, fick äran att ratta bilen under dagen: Stefan tog plats i högerstolen. Och man kan ju bara tänka sej vad minnen som dök upp från tiden de var aktiva.

Några veckor senare besökte jag Stefan i hans verkstad i Locknevi. Han berättade lite om bilen och jag fick möjlighet att ta lite bilder.

Här står den och glänser fin så in i vassen. Åtta år har Stefan jobbat med den, givetvis sporadiskt fyller han i med. Projektet har stått stilla under vissa perioder och varit mera intensivt under andra.

 

 Pvn ska klassas enligt Apendix K  62-65 från 1601 cm3 till 2000 cm3

Stefan Karlsson kan vara mycket stolt över det fina resultatet på rally PVn.

Säkerhetsutrustningen är enligt dagens krav. Sparco stolar, kraftig burbåge och brandsprinkelsläckare.

Motorn är inte lika vass som den var 1976. Nu ligger effekten på ca 125 hkDubbla SU sportförgasare enligt Apendix K reglemente

 

På frågan om bilens framtid och eventuell. återförening med Kjell vid ratten svarar Stefan, att det finns det nog inga planer på. Men att den kan dyka upp som förbil med någon utomstående besättning är nog inte omöjligt..
Men det är kanske som med gamla rockband! ibland återförenas de och gör några bejublade spelningar tillsammans. Eller också så gör de det inte…
Men en sak är säker! Den här Rally PVn har fått ett fantastiskt nytt liv på ålderns höst.
                                                                                                                     // Johan

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *